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二战德军男兵糜烂照:有人竟因其中一张照片丧命

2019-05-21 06:07 来源:新华网

  二战德军男兵糜烂照:有人竟因其中一张照片丧命

  独裁者想用一切手段,把人民关在台湾这个铁幕里面;台湾不准去,大陆不准来,禁止两岸往来。昨(25日)晚间有网友在脸谱网社团贴出垦丁入夜后的人潮照片,可见大批游客挤到车道,堪比周末假期的盛况,引发网友热议。

还要兴建深澳燃煤电厂。蔡当局也保证说只要今年过关,未来的供电就会充裕而稳定。

  一方面,台当局加速推动“国机国造”“国舰国造”进程,积极谋划美台军事技术合作,重视对“防务”体系单位的视察,亲自登舰视导台军演习;另一方面,绿营舆论大肆渲染大陆军事威胁论,炮制偏狭民调吹嘘“七成青年愿上战场”,烘托紧张与“恐中”气氛,为破坏同胞感情、阻挡两岸融合大势营造舆论氛围。他首先承认,“国家”列表中没有台湾这一选项纯属Oversight(疏忽),将尽快修正。

  在昆山这片两岸产业合作先行先试的沃土上,两岸产业合作论坛这个交流平台在包括在座各位在内的两岸有识之士的共同努力下,不仅得以延续,而且得到新的发展,为两岸产业合作增添了助力。  2018世界制造业大会和中国国际徽商大会“台企项目对接活动”同日举行。

  洛杉基在脸谱网(Facebook)表示,吴茂昆一定是蔡英文的“soulmate”(精神伙伴、灵魂伴侣),因为两人的个性实在太像了!若不是如此,蔡英文怎会不顾外界质疑,一定要那吴茂昆接任“教育部长”,使命必达?“如果分析一下两人相同之处,就会知道我所言不虚”。

  北方工业公司向北200米。

  她在信中说,“台湾的环境不仅无法支持国际人才培育,根本就是阻碍真正的人才发展。  千家台企落户、千亿产值龙头、千名台商汇聚,“三个一千”让淮安作为台资高地实至名归。

  结果全台大跳电,核二核三厂重启。

  通过两岸中医药知名人士的访谈、主题演讲和多场地活动视频插播相结合的形式,全面宣介展示李时珍中医药文化暨精神,中医药、生物科技、健康产业发展及两岸中医药文化与产业的交流合作。大陆对台湾发布惠台措施,各省市还加码,未来的政策对台湾越来越好是可以预见的;但是大陆对“台独”也会越来越严厉。

  宜兰、基隆、双北乃至桃园、新竹,都将受到深澳电厂影响,“有首长说用的是干净的煤,你相信吗”?另一方面,台当局有意开放日本核食进口,将伤害民众健康,更是无可退让。

    蔡英文。

  就任两年政绩不彰,“年金改革”伤害了一大批公教人员,“拔管”事件又激起很多知识界人士的不满,台湾新上任的“教育部长”的工作重心不见在改善教育环境、解决现实问题上有多少着墨,反而一门心思杠上台湾大学的校长任命事件,难免引发避免校园“泛政治化”的联想,激起教育界抗议和反对。但问题出在台湾博士训练不会给你这两个能力。

  

  二战德军男兵糜烂照:有人竟因其中一张照片丧命

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-05-21 14:26 新浪军事
大陆对台湾发布惠台措施,各省市还加码,未来的政策对台湾越来越好是可以预见的;但是大陆对“台独”也会越来越严厉。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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